OFICIÁLNÍ PRAVIDLA 2012

1.    Do každého podniku se může přihlásit jakýkoliv závodník, který není přihlášený do šampionátu. V případě přeplnění startovního pole má pořadatel právo takového jezdce odmítnout včasnou zprávou. Vždy před každým závodem se e-mailem zasílají potvrzení o účasti. Přihlášky a potvrzení o účasti se začínají zasílat až po zveřejnění „PROPOZIC ZÁVODNÍHO DNE“ (dále jen „ROZVRH“) a to na odkaz v něm uvedený. Jezdci zasílají přihlášky a potvrzení účasti do doby uzávěrky, která je stanovena na poslední středu před závodním dnem a to na 12:00 hodin, pokud pořadatel neurčí jinak.

2.    Počáteční registrace týmů a jezdců. Registrace týmů je podmíněna minimálním počtem dvou jezdců v týmu a maximálně 3. Příspěvek za registraci jednoho teamu je 1000,-Kč. Registrace jednotlivců neobsazených v týmech je honorována příspěvkem 500,-. Každý registrovaný v týmu je automaticky registrován i mezi jednotlivce, nebo ostatní skupiny (dle výběru). Registrace bude uznaná  až po připsání  registračního příspěvku na předem zveřejněnou adresu či bankovní účet. Závodník, který nemá uhrazený počáteční příspěvek nebude uveden v tabulkách pořadí jednotlivých vypsaných kategorií a ani v průběžném pořadí jezdců v šampionátu RALLYTROPHY. 

3.    Startovné se hradí při raním presentaci jezdců. Příspěvek činí 200,- Kč/jezdec.  Povinné reklamy, zajistí a dodá pořadatel za příspěvek 50 Kč/vůz před startem první soutěže v sezoně, jednotného formátu a barvy. Jedná se o horní polovinu předních dveří od zrcátka ke klice pro logo šampionátu. Dále místo pro startovní číslo a jezdcovo jméno a to po obou bocích karoserie v místě zadních bočních okének. A poslední místo pro startovní číslo na střeše vozu ve velikosti 4x4 cm. Na vozy budou přidělena pouze jedna startovní čísla platná po celou sezony. Tyto startovní čísla budou, jako MS WRC, přidělena týmům dle výsledků sezony předešlé. Každý tým dostane přidělena dvě startovní čísla. V případě většího počtu jezdců v týmu budou ostatním přidělována startovní čísla chronologicky ze zbytku celkového absolutního pořadí v sezoně předešlé. Nově příchozím jezdcům budou přidělována čísla následná po vyčerpání všech přihlášených, registrovaných, prioritních jezdců do sezony předešlé, pokud pořadatel nestanový jinak.

4.    Závodní den se řídí ROZVRHEM stanoveným pořadatelem. Přihlašování potvrzených jezdců do jednotlivých závodů probíhá postupně. Po přihlášení není možno volbu změnit. V případě nedodržení avízovaných podmínek z přihlášky a domáhání se možnosti startovat s vozem jiné kategorie přímo na startu, je pořadatel oprávněn takového soutěžícího vyloučit ze závodu.

5.    ROZVRH obsahuje: logo závodu, kontakt na pořadatele, místo konání závodu, čas oficiálního startu, seznam přihlášených jezdců, počet RZ.

6.    Do závodu se startuje po 30sec., nebo po 1minutě v pořadí stanoveném pořadatelem v celkovém průběžném absolutním pořadí šampionátu, pokud pořadatel nestanový jinak. Startovní pořadí bude uvedeno na startovní listině. Startuje se dle startovacích hodin instalovaných na startu.  

7.    Závodník si je povinen hlídat čas startu. Na přípravu má  min. 1 min. a k odstartování  15s, (při startech po30 sec) a 40s (při startech po 1min.) poté musí opustit prostor startu a dostává VP.

8.    Předčasný START a jeho penalizace - hlídá pořadatel a bude postihován jednorázovou penalizací +10 sec. Náraz do časomíry , +30 sec., zkrácení či úmyslné nedodržení tratě +10sec za každý zjištěný případ.       

9.    V případě závady vozu v RZ, vybití baterie, neodstartování do RZ nebo odstoupení z důvodu havárie v RZ bude závodník penalizován jednorázovou penalizací a to: NÁHRADNÍ ČAS (VP) 15 min. Závodník musí samočinně (bez doteku jezdce) projet před první a po poslední RZ startovní a zároveň cílovou rampu, jinak závod nezahájí respektive nedokončuje závod a nebude klasifikován.

10.    Auto uvízlé na trati je možné vyprostit a v RZ se pokračuje.  Divácká pomoc je nepřípustná!!!

11.    Dojížděné a následně dojeté vozidlo musí umožnit okamžité předjetí rychlejšímu vozu.

12.    Závodník  v jednotlivé RZ musí samočinně projet cílem, aby byl klasifikován. Pořadatel si vyhrazuje právo zastavit respektive vyloučit závodníka , který se bude snažit za každou cenu jakoukoliv pomocí dostat vůz jinak než vlastním pohonem do cíle. Penalizace VP.

13.    Povolený servis mezi jednotlivými RZ je časově omezen vlastním startem do následující RZ a zároveň se řídí ROZVRHEM stanoveným pořadatelem, pokud pořadatel nestanoví jinak.

14.    Soutěžící může startovat během sezóny s více vozy, ale během jednoho závodu nesmí měnit podvozek ani karoserii, každý jezdec má vlastní auto.

15.    Trénink mimo stanovený shake down, který je uveden v ROZVRHU, může povolit pouze ředitel závodu. V případě nedodržení tohoto ustanovení je soutěžící penalizován +10sec. za každý zjištěný případ. Tréninkem se rozumí – pohyb vozu vlastní silou, řízeno RC soupravou.

16.    O předčasném ukončení závodního dne z důvodů nepřízně počasí, nebo při řešení nahodilé situace neupravené pravidly rozhoduje ředitel závodu. Podklad pro rozhodnutí si volí sám ředitel.

17.    K uznání závodu při předčasném ukončení z pohledu bodového hodnocení jezdců a týmů, musí být odjeto 50% z nahlášených RZ v ROZVRHU.

18.    Soutěžící mohou podat protest proti výsledkům nejpozději do závěrečného ceremoniálu. Ředitel závodů má právo provést změnu výsledků i dodatečně, pokud zjistí, že byla závažně porušena pravidla soutěže a tato skutečnost mu nebyla známa, nebo zatajena před vyhlášením výsledků.

19. POWER STAGE - je navíc samostatně bodově ohodnocená pořadatelem označená avizovaná rychlostní zkouška bodovaná dle rozpisu níže.

20.    Kategorie:

Týmová soutěž – obsazení týmu zůstává stejné max. 3 jezdci. Za administrativní příspěvek při vstupní registraci je týmu garantovaná priorita WRC (povinnost pořadatele pustit jezdce týmu do závodu , a to v případě nadstavu přihlášek do rally), jedinečnost modelu karoserie a týmového designu v seriálu Rallytrophy. V týmu bodují pouze dva vybraní jezdci jedoucí v kategorii WRC a v každém závodě to mohou být jiní (v rámci týmu). Design vozů musí být z 80% polo maketou vozu WRC které jede, nebo jelo v mistrovství světa.

WRC – jezdec jedoucí na absolutní pořadí, popřípadě ještě v týmové soutěži. Nehodlá –li se jezdec přihlásit do týmu, za administrativní příspěvek při vstupní registraci je jezdci garantovaná priorita WRC (povinnost pořadatele pustit jezdce týmu do závodu , a to v případě nadstavu přihlášek do rally), jedinečnost modelu karoserie a jezdcova designu v seriálu Rallytrophy. Design vozů musí být z 80% polo maketou vozu WRC, které jede, nebo jelo v mistrovství světa, Evropy, nebo národního mistrovství.  Motor, převody, elektronika, pneu a baterie – bez omezení. Týž jezdec se během sezóny může, za předpokladu splnění technických podmínek pro danou kategorii, přihlásit a startovat kategoriích jiných, kde mu zůstává priorita, ale na jedinečnost designu a vozu nárok nemá. V jedné rally může startovat jeden jezdec pouze s jedním vozem.

SWRC+PWRC – jezdec jedoucí prioritně v této kategorii. Za administrativní příspěvek při vstupní registraci je jezdci garantovaná priorita SWRC+PWRC vozy s pohonem 4x4 s technickým omezením pneumatik (povinnost pořadatele pustit jezdce týmu do závodu , a to v případě nadstavu přihlášek do rally), jedinečnost modelu karoserie a jezdcova designu v seriálu Rallytrophy. Design vozů musí být z 80% polo maketou vozu SWRC+PWRC, které jede, nebo jelo v mistrovství světa, Evropy, nebo národního mistrovství. Pro tuto kategorii budou povoleny pouze jedny pneu (4468) Pneu Pirelli T Rally. Týž jezdec se během sezóny může, za předpokladu splnění technických podmínek pro danou kategorii, přihlásit a startovat kategoriích jiných, kde mu zůstává priorita, ale na jedinečnost designu a vozu nárok nemá. V jedné rally může startovat jeden jezdec pouze s jedním vozem.

CLASSIC Historic (H, A8, B) – jezdec jedoucí prioritně v této kategorii může používat i podvozek s pohonem 4x4 jinak pohon vozu musí odpovídat typu vozu či karoserii. Za administrativní příspěvek při vstupní registraci je jezdci garantovaná priorita CLASSIC (povinnost pořadatele pustit jezdce týmu do závodu , a to v případě nadstavu přihlášek do rally), jedinečnost modelu karoserie a jezdcova designu v seriálu Rallytrophy. Design vozů musí být z 80% polomaketou vozu Historic (H, A8, B), které jede, nebo jelo v mistrovství světa, Evropy, nebo národního mistrovství. Nové označování startovních čísel bude soudobé pro tuto kategorii, tzn. na boku vozu z obou stran bílý terč libovolného tvaru a velikosti dle soudobé fotografie. Čísla budou černá velikostí odpovídající podkladovému bílému teči opět dle soudobé fotografie. Povinná reklama loga ročníku šampionátu bude umístěna ve dvou kusech libovolně na karoserii tak, aby nezakrývala soudobé reklamy a vyplnila volný prostor. Individuální označování vozů kategorie Classic si budou jezdci této  kategorie zhotovovat sami. Povinou reklamu zajistí a předá pořadatel, tým Rallytrophy. Pro tuto kategorii budou povoleny pouze jedny pneu (ARP9853) Sedan Hawg Tyres. Týž jezdec se během sezóny může, za předpokladu splnění technických podmínek pro danou kategorii, přihlásit a startovat kategoriích jiných, kde mu zůstává priorita, ale na jedinečnost designu a vozu nárok nemá. V jedné rally může startovat jeden jezdec pouze s jedním vozem.

JWRC – jezdec jedoucí prioritně v této kategorii. Za administrativní příspěvek při vstupní registraci je jezdci garantovaná priorita soutěžních vozů s hnanou přední nápravou  (povinnost pořadatele pustit jezdce týmu do závodu, a to v případě nadstavu přihlášek do rally), jedinečnost modelu karoserie a jezdcova designu v seriálu Rallytrophy. Design vozů musí být z 80% polo maketou vozu s hnanou dní nápravou. př. které jede, nebo jelo v mistrovství světa, Evropy, nebo národního mistrovství.  Motor, převody, elektronika, pneu a baterie – bez omezení. Týž jezdec se během sezóny může, za předpokladu splnění technických podmínek pro danou kategorii, přihlásit a startovat kategoriích jiných, kde mu zůstává priorita, ale na jedinečnost designu a vozu nárok nemá. V jedné rally může startovat jeden jezdec pouze s jedním voze.

JEDINEČNOST MODELU KAROSERIE JE GARANTOVANÁ JEN U JEDNÉ PRIORITNÍ KATEGORIE ZVOLENÉ ZÁVODNÍKEM PŘI REGISTRACI DO ŠAMPIONÁTU PŘED ZAHÁJENÍM ZÁVODNÍ SEZÓNY !!!!!

Postih za neoprávněné použití pneumatik bude diskvalifikace za každý zjištěný případ.

21.    Bodování

Bodové ohodnocení za vyjeté pozice je pro jezdce, jednotlivé kategorie a týmy shodné.

1místo       25 bodů

2místo       18 bodů

3místo       15 bodů

4místo       12 bodů

5místo       10 bodů

6místo        8 bodů

7místo        6 bodů

8místo        4 body

9místo        2 body

10místo      1 bod

POWER STAGE pro všechny kategorie shodné.

22.    Bodování absolutní pořadí:    Body se přiřadí chronologicky dle vyjetých pozic tak jak závodníci dojedou a budou klasifikovány po závěrečném ceremoniálu a připočítají se body za Power stage.

23.    Bodování týmů a ostatních kategorií:    týmy při ranní presentaci nahlásí dva členy, které zařadil do této soutěže. Jezdcům týmů a ostatním kategoriím se body přiřazují v pořadí vzniklém pouze z jezdců bodujících do soutěže v jednotlivých kategoriích a to chronologicky dle vyjetých pozic tak jak závodníci dojedou a připočítají se body za Power stage. Tak budou klasifikovány po závěrečném ceremoniálu.

24.    Do celkového hodnocení jednotlivců,týmů a jednotlivých kategorií za celý šampionát se započítává bodový zisk získaný ze všech soutěží.

25.    V případě shodného počtu bodů rozhoduje vyšší počet prvních míst, v případě shody pak rozhodují místa druhá, atd.. V. případě shodnosti rozhoduje pořadí v 1RZ závěrečného podniku sezóny.

26.     Jezdec přihlášený do jednoho týmu nemá již možnost jet v průběhu sezóny za jiný tým.

27.    Soutěžící smí používat závodní speciál max. šíře karoserie 200mm a kola nesmějí tuto karoserii přesahovat . Šířka  pneumatik nesmí být větší než 28mm, průměr též nesmí být větší než  je šablona - cca 74 mm., nepovolené jsou vozy rally dálkových soutěží nebo cross country. Zadní přítlačné křídlo musí odpovídat předloze skutečného vozu.

28.    Baterie jsou bez omezení. Pohon motoru modelu na baterie. Motor a převodovka bez omezení.

29.   Tato pravidla vstupují v platnost dnem zahájení závodní sezóny a jejich platnost je do konce sezony 2012, případná úprava stanovená v propozicích jednotlivého závodu jsou těmto pravidlům nadřazena.

 DeputyART: