|
OFICIÁLNÍ PRAVIDLA 2010
1. Do každého
podniku se může přihlásit jakýkoliv závodník, který není přihlášený do
šampionátu. Maximální propustnost tratí je 55 jezdců. V případě
přeplnění startovního pole má pořadatel právo takového jezdce
odmítnout včasnou zprávou. Vždy před každým závodem se e-mailem
zasílají potvrzení o účasti. Přihlášky a potvrzení o účasti se
začínají zasílat až po zveřejnění „PROPOZIC ZÁVODNÍHO DNE“ (dále jen
„ROZVRH“) a to na odkaz v něm uvedený. Jezdci zasílají přihlášky a
potvrzení účasti do doby uzávěrky, která je stanovena na poslední
středu před závodním dnem a to na 12:00 hodin, pokud pořadatel
neurčí jinak.
2.
Počáteční registrace
týmů a jezdců. Registrace týmů je podmíněna minimálním počtem dvou
jezdců v týmu a maximálně 3. Příspěvek za registraci jednoho teamu je 1000,-Kč. Registrace jednotlivců neobsazených v
týmech je honorována příspěvkem 500,-. Každý
registrovaný v týmu je automaticky registrován i mezi jednotlivce,
nebo ostatní skupiny (dle výběru). Registrace bude uznaná až po
připsání registračního příspěvku na předem zveřejněnou adresu.
3. Startovné
se hradí při raním presentaci jezdců. Příspěvek činí 200,-
Kč/jezdec. Povinné reklamy, zajistí a dodá pořadatel za
příspěvek
50 Kč/vůz před startem první soutěže v sezoně, jednotného
formátu a barvy. Jedná se o horní polovinu předních dveří od zrcátka
ke klice pro logo šampionátu. Dále místo pro startovní číslo a
jezdcovo jméno a to po obou bocích karoserie v místě zadních bočních
okének. A poslední místo pro startovní číslo na střeše vozu ve
velikosti 4x4 cm.
Na vozy budou přidělena pouze jedna startovní čísla platná po
celou sezony. Tyto startovní čísla budou, jako MS WRC, přidělena
týmům dle výsledků sezony předešlé. Každý
tým dostane přidělena dvě startovní čísla. V případě většího počtu
jezdců v týmu budou ostatním přidělována startovní čísla
chronologicky ze zbytku celkového absolutního pořadí v sezoně
předešlé.
Nově příchozím jezdcům budou přidělována čísla následná po vyčerpání
všech přihlášených, registrovaných, prioritních jezdců do sezony
předešlé, pokud pořadatel nestanový jinak.
4. Závodní den
se řídí ROZVRHEM stanoveným pořadatelem. Přihlašování
potvrzených jezdců do jednotlivých závodů probíhá z 50% tajně, aby
nemohl vzniknout prostor pro spekulace. Na seznamu přihlášených se
objeví pouze jméno posádky, popřípadě tým. Ostatní údaje o voze a
vybrané kategorii se objeví až po uplynutí doby pro přihlášení do
závodu. Po té nebude možno volbu změnit. V případě nedodržení
avízovaných podmínek z přihlášky a domáhání se možnosti startovat s
vozem jiné kategorie přímo na startu, je pořadatel oprávněn takového
soutěžícího vyloučit ze závodu.
5. ROZVRH
obsahuje: logo závodu, kontakt na pořadatele, místo konání závodu,
čas oficiálního startu, seznam přihlášených
jezdců, počet RZ.
6.
Do závodu se startuje po minutě v pořadí stanoveném pořadatelem v celkovém
průběžném absolutním pořadí šampionátu, pokud pořadatel nestanový
jinak. Startovní pořadí bude uvedeno na
startovní listině. Startuje se dle startovacích hodin instalovaných
na startu.
7.
Závodník si je povinen hlídat čas startu. Na přípravu má 1
min. a k odstartování 40s, poté musí opustit prostor startu a
umožnit tím odstartování následného vozu, po té může odstartovat.
8. Předčasný
START a jeho penalizace - hlídá pořadatel a bude postihován
jednorázovou penalizací +10 sec. Náraz do časomíry , +10 sec.,
zkrácení či úmyslné nedodržení tratě +10sec za každý zjištěný
případ.
9. V případě
závady vozu v RZ, vybití baterie, neodstartování do RZ nebo
odstoupení z důvodu havárie v RZ bude závodník penalizován jednorázovou penalizací a
to: NÁHRADNÍ ČAS (VP) 15 min. Závodník musí samočinně
(bez doteku jezdce) projet před první a po poslední RZ startovní a
zároveň cílovou rampu, jinak závod nezahájí respektive nedokončuje
závod a nebude klasifikován.
10.
Auto uvízlé na trati je možné vyprostit a v RZ se pokračuje, vyjímaje NO
GO AREA. Divácká pomoc je nepřípustná!!!
11. Dojížděné
a následně dojeté vozidlo musí umožnit okamžité předjetí rychlejšímu
vozu.
12. Závodník
v jednotlivé RZ musí samočinně projet cílem, aby byl klasifikován.
Pořadatel si vyhrazuje právo zastavit respektive vyloučit závodníka
, který
se bude snažit za
každou cenu
jakoukoliv pomocí dostat
vůz jinak než vlastním pohonem do cíle. Penalizace VP.
13. Povolený
servis mezi jednotlivými RZ je časově omezen vlastním startem do
následující RZ a zároveň se řídí ROZVRHEM stanoveným pořadatelem,
pokud pořadatel nestanoví jinak.
14.
Soutěžící může startovat během sezóny s více vozy, ale během
jednoho závodu nesmí měnit podvozek ani karoserii, každý jezdec má
vlastní auto.
15. Trénink
mimo stanovený shakedown, který je uveden v ROZVRHU, může povolit
pouze ředitel závodu. V případě nedodržení tohoto ustanovení je
soutěžící penalizován +10 za každý zjištěný případ. Tréninkem se rozumí – pohyb vozu
vlastní silou, řízeno RC soupravou.
16. O
předčasném ukončení závodního dne z důvodů nepřízně počasí, nebo
při
řešení nahodilé situace neupravené pravidly rozhoduje ředitel
závodu. Podklad pro rozhodnutí si volí sám ředitel.
17. K uznání
závodu při předčasném ukončení z pohledu bodového hodnocení jezdců a
týmů, musí být odjeto 50% z nahlášených RZ v ROZVRHU.
18. Soutěžící
mohou podat protest proti výsledkům nejpozději do závěrečného
ceremoniálu. Ředitel závodů má právo provést změnu výsledků i dodatečně, pokud zjistí, že byla závažně porušena
pravidla soutěže a tato skutečnost mu nebyla známa, nebo zatajena
před vyhlášením výsledků.
19.
Kategorie:
Týmová soutěž –
obsazení týmu zůstává stejné max. 3 jezdci. Za administrativní
příspěvek při vstupní registraci je týmu garantovaná priorita
WRC (povinnost pořadatele pustit jezdce týmu do závodu , a to v
případě nadstavu přihlášek do rally), jedinečnost modelu karoserie
a týmového designu v seriálu Rallytrophy. V týmu bodují pouze dva
vybraní jezdci jedoucí v kategorii WRC a v každém závodě to mohou
být jiní (v rámci týmu). Design vozů musí být z 80% polomaketou
vozu WRC které jede, nebo jelo v mistrovství
světa.
WRC –
jezdec jedoucí na absolutní pořadí, popřípadě ještě v týmové
soutěži. Nehodlá –li se jezdec přihlásit do týmu, za
administrativní příspěvek při vstupní registraci je jezdci
garantovaná priorita WRC (povinnost pořadatele pustit jezdce týmu
do závodu , a to v případě nadstavu přihlášek do rally),
jedinečnost modelu karoserie a jezdcova designu v seriálu
Rallytrophy. Design vozů musí být z 80% polomaketou vozu WRC,
které jede, nebo jelo v mistrovství světa, Evropy, nebo národního mistrovství.
Motor, převody, elektronika, pneu a baterie – bez omezení. Týž
jezdec se během sezóny může, za předpokladu splnění technických
podmínek pro danou kategorii, přihlásit a startovat kategoriích
jiných, kde mu zůstává priorita, ale na jedinečnost designu a vozu
nárok nemá. V jedné rally může
startovat jeden jezdec pouze s jedním vozem.
PWRC+IRC (N4) –
jezdec jedoucí prioritně v této kategorii. Za administrativní
příspěvek při vstupní registraci je jezdci garantovaná priorita
PWRC (povinnost pořadatele pustit jezdce týmu do závodu , a to v
případě nadstavu přihlášek do rally), jedinečnost modelu karoserie
a jezdcova designu v seriálu Rallytrophy. Design vozů musí být
z 80% polomaketou vozu PWRC(N4), které jede, nebo jelo v mistrovství světa,
Evropy, nebo národního mistrovství. Pro tuto kategorii budou
povoleny pouze jedny pneu -
PIRELLI
_ZDE_.
Týž jezdec se během sezóny může, za předpokladu splnění
technických podmínek pro danou kategorii, přihlásit a startovat
kategoriích jiných, kde mu zůstává priorita, ale na jedinečnost
designu a vozu nárok nemá. V jedné rally může
startovat jeden jezdec pouze s jedním vozem.
Historic (H,
A8, B) –
jezdec jedoucí prioritně v této kategorii bude používat podvozek
s pohonem 4x4 a pohon vozu nemusí odpovídat typu vozu či
karoserii. Za administrativní
příspěvek při vstupní registraci je jezdci garantovaná priorita Historic (povinnost pořadatele pustit jezdce týmu do závodu , a to v
případě nadstavu přihlášek do rally), jedinečnost modelu karoserie
a jezdcova designu v seriálu Rallytrophy. Design vozů musí být
z 80% polomaketou vozu Historic(H,
A8, B), které jede,
nebo jelo v mistrovství světa,
Evropy, nebo národního mistrovství.
Pro tuto kategorii budou
povoleny pouze jedny pneu
od výrobce Tamiya
se vzorkem Pneu
Super Grip Radial
_ZDE_
Týž jezdec se během sezóny může, za předpokladu splnění
technických podmínek pro danou kategorii, přihlásit a startovat
kategoriích jiných, kde mu zůstává priorita, ale na jedinečnost
designu a vozu nárok nemá. V jedné rally může
startovat jeden jezdec pouze s jedním vozem.
Formule(F2) –
jezdec jedoucí prioritně v této kategorii. Za administrativní
příspěvek při vstupní registraci je jezdci garantovaná priorita
(F2) (povinnost pořadatele pustit jezdce týmu do závodu, a to v
případě nadstavu přihlášek do rally), jedinečnost modelu karoserie
a jezdcova designu v seriálu Rallytrophy. Design vozů musí být
z 80% polomaketou vozu (F2), které jede, nebo jelo
v mistrovství světa, Evropy, nebo národního mistrovství. Motor,
převody, elektronika, pneu a baterie – bez omezení. Týž jezdec se
během sezóny může, za předpokladu splnění technických podmínek pro
danou kategorii, přihlásit a startovat kategoriích jiných, kde mu
zůstává priorita, ale na jedinečnost designu a vozu nárok nemá. V jedné rally může
startovat jeden jezdec pouze s jedním vozem.
Postih za neoprávněné použití pneumatik bude
diskvalifikace za každý zjištěný případ.
20. Bodování
Bodové ohodnocení za
vyjeté pozice je pro jezdce, jednotlivé kategorie a týmy shodné.
1místo
25 bodů
2místo
18 bodů
3místo
15 bodů
4místo
12 bodů
5místo
10 bodů
6místo
8 bodů
7místo
6 bodů
8místo
4 body
9místo
2 body
10místo
1 bod
21. Bodování
absolutní pořadí: Body se přiřadí chronologicky dle vyjetých pozic tak
jak závodníci dojedou a budou klasifikovány po závěrečném
ceremoniálu.
22. Bodování
týmů a ostatních kategorií: týmy při ranní presentaci nahlásí dva členy, které
zařadil do této soutěže. Jezdcům týmů a ostatním kategoriím se body přiřazují
v pořadí vzniklém pouze z jezdců bodujících do soutěže v
jednotlivých kategoriích a to chronologicky dle vyjetých pozic tak jak závodníci
dojedou a budou klasifikovány po závěrečném ceremoniálu.
23. Do
celkového hodnocení jednotlivců,týmů a jednotlivých kategorií za celý šampionát se
započítává bodový zisk získaný ze všech soutěží.
24. V případě
shodného počtu bodů rozhoduje vyšší počet prvních míst, v případě
shody pak rozhodují místa druhá, atd..
25.
Jezdec přihlášený do jednoho týmu nemá již možnost jet v průběhu
sezóny za jiný tým.
26.
Soutěžící smí používat závodní speciál max. šíře karoserie 200mm a
kola nesmějí tuto karoserii přesahovat . Šířka pneumatik nesmí
být větší než 28mm, průměr též nesmí být větší než je šablona
- cca 74 mm., nepovolené jsou vozy rally dálkových soutěží nebo crosscountry. Zadní přítlačné křídlo musí
odpovídat předloze skutečného vozu.
27.
Baterie jsou bez omezení. Pohon motoru modelu na baterie. Motor a
převodovka bez omezení.
28.
Tato pravidla vstupují v platnost dnem zahájení závodní sezóny a
jejich platnost je do konce sezony 2010, případná úprava stanovená
v propozicích jednotlivého závodu jsou těmto pravidlům nadřazena.
|
